摘要：海拔3,776米的「日本第一峰」富士山是日本的象征之一，不论四季都吸引许多人到周边观光，夏天更有来自各地的登山客挑战登顶～～列车篇～要去富士山附近一带，可以乘坐别具特色的列车，不但车外车内精心设计，加上车窗外的天然风景画，让乘车也变得有趣起...
海拔3,776米的「日本第一峰」富士山是日本的象征之一，不论四季都吸引许多人到周边观光，夏天更有来自各地的登山客挑战登顶～
～列车篇～
要去富士山附近一带，可以乘坐别具特色的列车，不但车外车内精心设计，加上车窗外的天然风景画，让乘车也变得有趣起来。以下将会介绍4款富士山特色列车，想方便快捷的话，更可以乘坐2019年推出的观光列车「富士回游」，由新宿直达河口湖！
1. 富士山View特急
大部分到富士山游览的游客都会从东京出发，先乘搭铁道到大月车站，然后再转乘富士急行线到河口湖。由大月站到河口湖站，乘坐特急列车约需45分钟。在这短短不足1小时的车程，也可以得到极上的体验。
1号车的车厢设计，单是座位的图案已有3款以上，各有特色
富士山View特急是朱红色的列车，列车由3个车卡组成，1号车是须预约的特别车辆，2号车和3号车则是自由席。于周六及假日，乘坐1号车的乘客还可预约「Sweet Plan」，就能一边从列车眺望富士山，一边享用由酒店饼厨设计的特制甜点。其他车辆的乘客，亦可购买饭团便当、富士山View特急啤酒和一系列周边商品，乘车时间也变得有趣起来。
从车窗可以清楚看到富士山
「Sweet Plan」的甜品使用当造水果为主要食材，款式会随季节改变
今年是富士山View特急运行5周年，富士急行推出不少周边商品
富士山View特急
运行时间：每天两班列车来回、详情请参阅官网
车费：1号车－车资＋特急料金￥400＋特别车辆料金￥900（须预约）；2、3号车－车资＋特急料金￥400（毋须预约）；Sweet Plan：￥4,000（成人）、 ￥3,000（儿童）
2. 富士登山电车
富士急行线的观光列车不止富士山View特急一种，车辆涂装与车厢设计都带有浓浓复古味道的富士登山电车同样很具人气。列车由2个车卡组成，分别是「赤富士」和「青富士」，车身的颜色则依照开业当时的车辆而上色。车厢内主要用上木和布等自然素材，座位大多是梳化和展望席，让乘客可以舒适地欣赏车外风景。在赤富士车卡设有小小的图书角，而青富士车卡则有婴儿用的座位。
大部分座位都是面向车窗，设计相当贴心
青富士的内装以蓝色为主
一套4张的富士登山电车明信片，只在车厢内出售
富士登山电车
运行时间：详情请参阅官网
车费：乘车券以外，须另购着席券（￥200）
3. Thomas Land20周年纪念号
为庆祝Thomas Land开业20周年，「Thomas Land20周年纪念号」于2018年3月开始投入服务，不只车身印满Thomas火车的样子，车厢内亦经过精心设计，小朋友看见一定爱不释手。而且在大月站、富士急Highland站及河口湖站的月台都放有Thomas的摄影看板，大家可以任意拍照！
Thomas Land20周年纪念号
运行时间：每天4班列车来回开行，详情请参阅官网
车费：一般车资
4. 富士山特急
同样行走在大月站至河口湖站之间的还有「富士山特急」。列车于2014年换上8000系的列车，卖点在于可爱的车身设计，一共由数十个不同表情的富士山组成，可以在此找出自己最喜欢的富士山图案！
富士山特急
运行时间：详情请参阅官网
车费：须乘车券及特急券；1号车为指定席须另购指定席券（￥200）、2号车及3号车只需乘车券及特急券
5. 富士回游
由JR东日本推出的富士回游于2019年开始运行，由新宿直达河口湖站最快只需1小时53分钟，列车更在去年3月起增至来回3个班次！虽然车厢设计不如刚才介绍的特别观光列车吸引人，但座位都非常宽敞舒适，而且胜在够快、不用转车！
富士回游
运行时间：每天3班列车来回开行，详情请参阅官网
车费：基本车票＋特快车票（持有JR PASS乘搭富士急行线＜大月站～河口湖站＞，需要另付车资与服务费）
