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此前，我们报道了

东城即将要治理的10个堵点

受到了大家的关注

今天

我们接着给大家介绍一下

第八批堵点里

南城和莞城的12个堵点治理方案

有意见和建议的话

可以拉到文章最下方提出哦！

事不宜迟

先看看以下的12个堵点

南城街道的7个堵点

1、鸿福西路-亨元路、大朗街交叉口

2、鸿福西路-莞太路交叉口

3、金丰路-滨河路交叉口

4、东莞大道（国贸西门出入口）

5、东骏路-宏伟一路交叉口

6、东莞大道城市候机楼路段

7、东莞大道-蛤地路交叉口

南城－堵点1

鸿福西路-亨元路、大朗街交叉口

存在问题：

１、路口转弯困难，导致进出场车流易发生冲突，且出场车流进入鸿福西路后直行需跨实线变道。

２、路段慢行过街需求量大，鸿福路车速快，交通安全隐患大。

３、出租车停靠在亨元路渠化岛一侧，占用一条车道，影响车辆通行。

４、税务局开口位置设置不合理，出口直行车辆与右转车辆、行人冲突。

５、二次过街安全岛凸起处台阶过高，非机动车过街困难。

改善措施：

１、结合路口空间优化转弯半径。

２、右转车道标线改为直右标线。

３、划设人非分离斑马线，取消二次过街安全岛凸起台阶，提高非机动车过街平顺性。

４、增设慢行过街信控，与鸿福路-莞太路交叉口信号灯协同控制。

５、鸿福路-大朗街税务局进行路口渠化。

６、封闭税务局位于大朗街的地块开口，车辆通过南一门开口进出。

南城－堵点2

鸿福西路-莞太路交叉口

存在问题：

１、莞太路（北）进口道处设有地块出口，且距离交叉口较近，出场车辆横跨5条车道左转，且与非机动车冲突，存在安全隐患。

改善措施：

１、右转专用道处设置虚实线，地块出口车辆仅能驶入右转专用道。

２、利用交叉口监控设备进行违规变道抓拍。

南城－堵点3

金丰路-滨河路交叉口

存在问题：

１、金丰路两侧路边停车位降低通行能力，车辆停靠影响通行效率，且路中停车位存在较大安全隐患，原双向四车道道路变成双向两车道。

２、下桥处存在车辆违规跨越双黄实线掉头，影响车辆通行效率。

３、金丰路北往南车辆上桥时需跨越对向两车道，左转车辆排队，且与对向车流形成交织，影响双向车流通行效率。

４、上下桥通道机非混行严重，部分非机动车违规逆行，交织严重。

改善措施：

１、取消滨河路-金丰路交叉口两侧的路边停车位，提高道路通行能力。

２、上下桥处设虚实线掉头位，上桥路段双黄虚线改为双黄实线，避免多处掉头影响交通运行效率及秩序。

３、在上下桥处、金丰路-雅筑街交叉口分别增加2处违规监控设施。

４、改造靠近上桥处约26m的慢行空间为绿化空间，并增加禁止非机动车通行标志牌，同时完善交叉口处非机动车道布设与衔接，在主要节点设置非机动车引导指示牌，引导非机动车在下桥处进行双向通行。

南城－堵点4

东莞大道（国贸西门出入口）

存在问题：

１、鸿福东路（东）右转进入东莞大道主线车辆与东莞大道（南）直行及前往国贸的车辆存在多处交织，形成多个冲突点，影响效率。

２、国贸西门路侧存在严重的网约车违停现象，影响车辆进入地下停车场效率，影响鸿福东路（东）进口右转车辆汇入主线效率。

３、国贸离场车辆违规直接跨入东莞大道主路，影响辅道通行效率。

改善措施：

１、结合现状交叉口的信号配时及各相位进入国贸地下停车场的车流量分析，东莞大道（南）进口直左、鸿福东路（西）进口直左两个相位进入国贸地下停车场车流量最大，现状两个相位连续放行，优化交叉口相位顺序及信号配时，提升通行效率。

２、东莞大道（国贸西门路侧）施划网格线禁止上落客，并增设违停监控设施；国贸西门已设有出租车/网约车临时上落客区，在东莞大道北出口做好指引标识，引导车辆在指定区域上落客，减小违规上落客对交通运行的影响。

３、设置指引标识，私家车通过辅路由北侧停车场入口进入地下车库，分流私家车与出租车/网约车。

４、增加道路车道的指路标志牌，有序引导车辆进入东莞大道主路及辅道。

南城－堵点5

东骏路-宏伟一路交叉口

存在问题：

１、西进口左转车流量较大，直行车流量较小，现状车道划分为1直行左转+2直行+1右转，车道划分不合理，影响交叉口通行效率。

２、西侧宏伟一路未设置中央隔离栏，出现行人横穿马路现象，存在交通安全隐患。

３、宏伟一路东进口及东骏路南进口机动车违停现象严重，降低道路通行效率，交叉口排队长度较长。

改善措施：

１、西进口处车道数调整为1左转+1直左+1直行+1右转，增加西进口左转通行能力。

２、宏伟一路设置中央隔离栏，避免行人横穿马路及车辆违规变道。

３、清退宏伟一路东进口及东骏路南进口路口处的违停车辆，并增设违停监控设施。

南城－堵点6

东莞大道城市候机楼路段

存在问题：

１、城市候机楼前常出现行人、非机动车通过掉头车道随意横穿东莞大道，存在较大安全隐患。

２、城市候机楼路段存在掉头位驶出的掉头车流快速横穿4条车道进入辅道的情况，存在较大的交通安全隐患。

３、黄金路附近的东莞大道掉头车流（往东城方向）较大，且需经过黄金路-东莞大道和蛤地路-东莞大道两个灯控交叉口，通行效率较低，导致车流过多滞留在此路段，而往厚街方向掉头车道已闲置未使用。

改善措施：

１、在东莞大道城市候机楼路段设置人行天桥。

２、封闭东莞大道城市候机楼路段的掉头位；在东莞大道环城路立交桥下增设往厚街方向的掉头位。

３、将黄金路口附近的原掉头往厚街方向的掉头位（目前已经临时封闭）改为掉头往东城方向的掉头位，并铲除部分中央绿化带，设置渐变车道，该掉头车道仅能进入东莞大道主线。

４、在东莞大道三元立交至蛤地路段两侧辅道与主道之间的绿化带上设置隐形的隔离铁丝网。

南城－堵点7

东莞大道-蛤地路交叉口

存在问题：

１、东莞大道蛤地路口的渠化岛等候区域太小，部分行人、非机动车由于位置不够，只能走到机动车道上，存在较大的交通安全隐患。

２、东莞大道路侧绿化植物生长过高，遮挡视线，存在安全隐患。

改善措施：

１、将东莞大道蛤地路口渠化岛上的等候区拓宽一倍，增加行人和非机动车的驻留空间。并将蛤地路进口道渠化岛处的灯杆、标志牌等杆进行整合。

２、定期修剪东莞大道路侧的绿化植物高度。

莞城街道的5个堵点

1、莞太路-可园南路交叉口

2、东门路-东正路交叉口

3、金牛路-旗峰路交叉口

4、旗峰路-丽峰路交叉口

5、丽峰路-美峰路交叉口

莞城－堵点1

莞太路-可园南路交叉口

存在问题：

１、莞太路掉头车辆排队影响左转车辆通行。

２、可园南路右转进入莞太路有1条车道闲置，导致高峰时车辆疏散不及时，经常有车辆违规占用公交专用道行驶。

３、路口上游可园南路车流车速过快，导致车辆转弯时未能及时减速而驶入公交专用道。

４、现状莞太路有3条左转车道可使用，但因未提前做好标志指引，可园南路至莞太路左转车辆，在环岛处过早汇入最左侧车道，与解放路直行车流产生连续冲突。

改善措施：

１、压缩莞太路中央绿化带，增大掉头车道空间，减小对左转车辆的影响。

２、可园南路转莞太路闲置车道改成公交专用道，使得路口有3条车道供社会车辆疏散，提高路口通行效率。

３、路口上游设置4-5组减速带，避免车辆高速通过转弯路口，减少安全风险。

４、在天桥处设置莞太路进口道车道功能分布指示牌，并在地面施划标线，提前做好车道功能指引，避免车辆过早汇入最右侧车道，减少冲突。

莞城－堵点2

东门路-东正路交叉口

存在问题：

１、东正路路口过街距离过长，行人易滞留路中影响车辆通行，存在安全隐患。

２、南侧路口未放坡，非机动车通行不便，导致机非混行。

改善措施：

１、调整东正路过街斑马线位置，缩短行人过街距离。

２、路口进行放坡处理，提高非机动车通行便捷性，减少机非混行现象。

莞城－堵点3

金牛路-旗峰路交叉口

存在问题：

１、罗沙路、旗峰路路口左转需求较大，车辆排队较长。

２、金牛路路口划线不合理，导致路口最右侧车道闲置。

３、路口无慢行隔离栏，存在非机动车占用机动车道通行现象。

改善措施：

１、结合周边地块开口，罗沙路、旗峰路路口利用对向车道合理设置借道左转车道，提高路口左转通行效率。

２、对金牛路进口道右侧第二车道调整为虚实线，充分利用最右侧车道。

３、对各路口设置慢行隔离栏，有效引导行人及非机动车走过街斑马线。

莞城－堵点4

旗峰路-丽峰路交叉口

存在问题：

１、丽峰路路口转弯半径过大，车辆驶入驶出车辆速度过快，影响旗峰路直行车流通行。

２、丽峰路行人过街距离过长，出现行人滞留路中，影响车辆通行效率。

３、丽峰路入口缺少交通导流箭头标线，车辆交通组织较为混乱。

改善措施：

１、丽峰路适当缩小路口转弯半径，降低丽峰路出入口车速，减少对旗峰路直行车流的影响。

２、丽峰路调整行人过街位置。

３、丽峰路入口补充交通导流箭头标线，提高车辆交通组织秩序。

莞城－堵点5

丽峰路-美峰路交叉口

存在问题：

１、畸形交叉口，车流组织混乱。

２、路口东南侧转弯半径大，存在车辆违章停放在转弯处的现象。

３、东南侧美峰路进出口道违停车辆较多。

改善措施：

１、交叉口增设信号灯，从时间上分离各方向交通，使车流有序通行。

２、西北进口道（美峰路）现状为直左右车道，禁止左转，调整为直右车道。

３、东南侧美峰路出口增设违停监控。

问卷反馈

东莞第八批堵点治理方案共有33个

对于公布的堵点治理

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来源：东莞发布综合，东莞交通

编辑：陈灿荣

校对：钟欣玲

责编：林文乐